Архив рубрики «ГИБДД»

Согласно статей 26.1, 26.2 обязательному доказыванию по делу об административном правонарушении подлежит факт наличия события и состава вменяемого административного правонарушения. Приэтом, согласно ст.1.5 КоАП РФ бремя доказывания возложено на лиц составляющих протокол. Лицо же, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, не обязано доказывать свою невиновность исчитается невиновным, пока его вина не будет доказана. Кроме того, всоответствии с ч. 3 ст. 26.2. КоАП РФ не допускается использование доказательств, полученных с нарушением закона.

Согласно п. 7.3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, эксплуатация автомобилей запрещается, если установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. Примечанием к данному пункту установлено разрешение применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. Согласно п. 2.2.4. ГОСТа, светопропускание ветровых стекол автотранспорта и трамваев должно быть не менее 75%, прочих стекол — не менее 70%.

Условия, при которых может проходить проверка тонировки.
Методы проверки параметров транспортного средства регламентированы ГОСТ Р 51709-2001.

Обратимся к последнему: согласно п. 5.7.1 указанного ГОСТ Р 51709-2001 светопропускание стекол проверяют по ГОСТ 27902 с помощью специальных приборов для измерения светопропускания стекол с автоматической компенсацией внешней засветки вне зависимости от толщины автомобильных стекол. Допускается максимальная абсолютная погрешность измерения светопропускания стекол не более 2%.

Но что если сотрудники ГИБДД все же остановили и собираются проверить лобовое и передние боковые стекла Вашего автомобиля!

Как вести себя и что делать?

МилицияВажно знать, что методы определения светопропускания и смещения вторичного изображения определяются ГОСТом 27902-88, согласно которому при отсутствии специальных показаний замеры должны производиться при следующих условиях:

температура окружающей среды: 20 +/– 5 оС;
давление 86-106 кПа;
относительная влажность воздуха 60 +/–20%.
Проверка может производиться и днем и ночью, так как приборы используют собственный источник освещения. Убедитесь, что источник света прибора не загрязнен и не имеет нанесенных на него затемняющих пленок.

После проведения замера в трех точках, из полученных результатов складывается среднеарифметическое число, которое и будет являться светопропускаемостью Вашего стекла.

Проследите, чтобы в составленном протоколе содержалась информация о приборе, которым производились измерения: тип, марка, номер сертификата, сведения о поверке прибора, а также методику проведения измерения и показания прибора в момент измерения. (ч. 2 ст. 26.8. КоАП РФ).

В протоколе о привлечении Вас к административной ответственности Вы вправе писать замечания и высказывать свое несогласие, а в ходе объяснения, которые сотрудники полиции будут обязаны у вас отобрать, указать все допущенные ими нарушения закона. Любые ошибки, неточности, а также факты, не соответствующие действительности, отмеченные в протоколе, будут лишним доводом при обжаловании действий сотрудников полиции в суде.

Желаем удачи на дорогах!

Депутаты Государственной думы собираются разработать закон, запрещающий пользоваться на дороге служебным положением

Новостные ленты пестрят сообщениями о том, что депутаты Государственной думы РФ собираются инициировать изменение законодательства так, чтобы отменить все иммунитеты на дороге. По другому говоря уровнять в правах несложных водил с обладателями должностей, званий, крутых ксив.

Весьма бы хотелось посмотреть на этот законопрект, в случае если, конечно, он будет написан. формулировки и Какие слова отыщут народные избранники, чтобы, не выглядя идиотами, прописать норму, подчеркивающую, что предъявление удостоверения сотрудника прокуратуры, полиции, главы районной администрации и т.д., и т.п. не есть основанием для ее обладателя нарушать ПДД. При том, что по отечественным законам это и без того так. Кое-какие нюансы существуют для прокурорского, судейского и депутатского сословий, но, в случае если функционировать четко по букве закона и на них имеется управа. И никаких новых правовых актов не нужно. Легко любой придорожный милицейский обязан знать, что наказывая по закону сильного мира этого он не возьмёт позже по шапке. Но вот как, учитывыя реалии русского общества, где бал правят деньги, связи, должности это сделать?

Первый помощник главы Государственной думы по транспорту Михаил Брячак, настаивающий на принятии аналогичного закона, обещает поразмыслить. А известный защитник прав моторизованных россиян Вячеслав Лысаков заблаговременно даёт предупреждение, что закон о равных правах водителей на дороге будет всячески торпедироваться чиновничей братией. Не смотря на то, что в том месте и торпедировать-то нечего будет. Потому, как уже согласно главному нормативному документу РФ, подкрепленной уже существующими законами, граждане страны и без того равны перед законом, не взирая на пол, возраст, веру, половую и партийную принадлежность.

Но, повторюсь, негласные, неофициальные привилегии разнообразные для тех либо иных социальных слоев существовали и во времена СССР, и еще более пышным цветом расцвели в современной России. И как законом запретить то, чего де юре не существует, одному депутатам и богу известно.

А я подкину г-ну Брячаку идею по круче: нужно создать закон, обязывающий россиян соблюдать все уже принятые законы. И будет нам счастье

Любой, либо практически любой, автолюбитель, будучи пешеходом, становился пассажиром публичного транспорта. Ав том месте, памятуя кто оматеринском наставлении, кто следуя этикету ощущал гордость, уступая место пассажирам хорошим этого.

Приобретая водительское удостоверение, тоже наподобиебы, приобретал наставление отобучавших инспекторов, да запомнить неудосужился, что нужно толи место напроезжей части уступать тому, кто хорош, толи пропускать без очереди, тех кто справа. Да икак определяется правость идостойность подзабыл. Ивот в один раз сел забаранку не так давно приобретённого японского авто, надавил напедальку, ипогрузившись вускорение поодному избезымянных проездов идущих поперек ул. молодости, необратил внимания насимвол 2.4. ПДД.

Вдостигнутом результате, хороший того чтобы ему уступили право проезда первым ВАЗ, взял существенно попечени, апосле еще илицом врезался встолб, находившийся где ему иположено.

Ивот, практически новый ВАЗ, двенадцати лет отроду, имеет сейчас таковой вид.

Досталось иВолге, (не смотря на то, что инезначительно, посравнению сЖигулями), новодителю ехавшему неспеша, пособственной полосе отэтого, не легче.

Тяжело, конечно, имея гордый темперамент уступать дорогу, да пропускать вперед себя любимого, водителей,живущих потемже, увидьте правилам.

Без страха,жалости, сомнений,

Вметаллическихкоконах-конях,

Мызабываем про замеры,

В дорожно-транспортныхбитвах.

Берегите себя, ровных вам дорог изеленых светофоров.

Обсудить заметки Полицейского возможно в форуме в особой теме.

Просматривайте заметки Полицейского в газетеШанс-авто

Один из самых распространенных видов ДТП ‘перестроение. При повороте, объезде, либо еще для чего то заставляя собственный автомобиль перемещаться влево (а особенно в право) мыкак то, по всей видимости, нев любой момент пристально наблюдаем вбоковые зеркала (у кого они имеется) либо вообще невидим соседа пополосе, находящегося вмертвой территории. Давайте разглядим перестроение споворотом при выезде надорогу скруговым перемещением.

Вот одна издорог скруговым перемещением вотечественном городе, и ДТП на этом кольце.

Глядя нафото видно, что оба ТС двигались водном направлении, собираясь выехать накольцо. А по поврежденному заднему левому крылу легковушки ясно кто был справа, асталобыть ивиновник известен. Нуприжал мало неповоротливый рогоносец несчастную легковушку и не такое случается…

Нодавайте взглянуть намашины свторой стороны. Получается, что ТС Тойота стоит наполосе троллейбуса. Как именно онв том месте был, спрашивается, ответ поворачивал налево вот иперестроился влевую полосу.

Ачто говорят обэтом ПДД:

8.5. Перед поворотом направо, налево либо разворотом шофер обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение напроезжей части, предназначенной для перемещения вданном направлении, не считая случаев, когда совершается поворот при въезде наперекресток, где организованно круговое перемещение.

Получается, что у водителя Тойоты небыло необходимости перестраиваться левее, полез под троллейбус вот исхлопотал покрылу.

Как выдумаете, кто прав, дорогие мои водители? Результаты рабочей группы ГИБДД попредлогу этого ДТП япопытаюсь вближайшее время разместить наотечественном сайте . Собственные вопросы наавтомобильную тему выможете оставлять насайте, а я попытаюсь наних ответить. Общение насайте уже идет!

Берегите себя, ровных вам дорог изеленых светофоров.

Обсудить заметки Полицейского возможно в форуме в особой теме.

Просматривайте заметки Полицейского в газете Шанс-авто