Записи с меткой «Ferrari»

Ferrari Женева стала ареной дебюта самого выдающегося итальянского гиперкара

С момента выхода неповторимого гиперкара Ferrari Enzo прошло чуть более 10 лет. Ровно столько пригодилось итальянцам на разработку еще более выдающейся двухдверки LaFerrari, чей дебют состоялся в рамках мотор-шоу в Женеве.

О наружности двухдверки сказать бессмысленно, потому, что каждая из Ferrari a priori красива. Стоит лишь подчернуть, что с некоторых ракурсов купе похоже на стероидную 458 Italia, а его двери раскрываются в стиле суперкаров McLaren. И это не единственное сходство LaFerrari с машинами из Уокинга. Новинка выстроена по новомодному для гиперкаров рецепту в ее недрах прячется гибридная силовая установка наподобие той, что стоит в формульных болидах. Основной движущей силой есть замечательный атмосферник V12 от F12berlinetta рабочим количеством 6,3 литра. Но на LaFerrari его отдачу довели до 800 л.с. и 700 Нм крутящего момента. А оказывает помощь ему забранная из мира королевских гонок совокупность рекуперации KERS от Magneti Marelli, дающая дополнительные 163 л.с. и 100 Нм. Состоит она сходу из двух комплекта и электромоторов литий-ионных батарей неспециализированным весом в 60 кг. Один из двигателей несёт ответственность за питание кондиционера и аудиосистемы. Уникальность совокупности в том, что зарядка батарей происходит не только при торможении энергия вырабатывается и в поворотах при избытке тяги. При активации всей установки пилот LaFerrari способен разогнать заднеприводной гиперкар за 3 секунды до первой много, за 7 до второй и за15 до третьей, ускоряясь впредь до предельных 350 км/ч. Как мы видим, спурт 0100 и большая скорость не основной конек итальянки, ее вотчина находится в пределах 100300 км/ч, а этот отрезок и есть максимально серьёзным при прохождении треков, где, по словам управления компании, Ferrari продемонстрировала себя прекрасным образом. На тестах в Фьорано двухдверка вышла из 1 60 секунд 20 секунд, что на пять секунд стремительнее предшественницы в лице Enzo и на три в первых рядах12berlinetta.

Большая заслуга в столь важных показателях кроется и в активном заднем дифференцциале E-Diff, и вдобавок магнитеорологических амортизаторах. Да и собственную лепту внес формульный трекшн-контроль EF1-TRAC, конкретно связанный с KERS. Иными словами, обладатель автомобиля способен изменять настройки фактически всех элементов гиперкара, а также педальный узел и руль. А вот кресло для каждого из клиентов будет выклеиваться из карбона по личному заказу. Оно и ясно, поскольку цена LaFerrari в Европе образовывает внушительные 1,2 млн. евро.