Архив рубрики «Faw»

диметиловый эфир и Этанол: что мы знаем про них из курса химии за десятый класс? То, что они однообразны по молекулярной массе и составу, но различаются по размещению атомов и что оба этих химических элемента горючее. Первое мы принимаем вовнутрь как антидепрессант в громадных и не весьма количествах и компаниях, а второе употребляется как перспективный источник питания для машин. Вот и первое знакомство с творением китайского технического гения FAW B50 Besturn поделило мое сознание на две части. С одной стороны, перед нами громадный седан, пробующий пролезть по уровню и размерам оснащения в D-класс, а с другой по цене ну чистый представитель столь популярного у нас гольф-класса. Прочитать остальную часть записи »

Германский автопроизводитель Volkswagen собирается освоить новый рынок

Глядя на экономический климат в Европе, Volkswagen разрабатывает стратегию по захвату собственного куска бурно развивающихся рынков государств третьего мира. В этом случае немцы приметили самый дешёвый сегмент, продажи в котором растут как на дрожжах.

Осенью прошлого года один из боссов Volkswagen намекнул общественности, что его компания собирается создать целый бренд, что обязан объединить линейку недорогих машин. Иначе говоря немцы решили создать соперника возрожденного Datsun. Тогда же поступила информация, что в кост и-основу машин от VAG предположительно ляжет Volkswagen Up!, а одна линейка будет складываться из компактвэна, универсала и седана, позднее к ним присоединятся хетч и кроссовер.

Сейчас же сам Мартин Винтеркорн, биг-босс наибольшей автомобильной компании в Европе, подтвердил, что его люди уже вовсю ведут разработку недорогой новинки для Индии и рынков Китая. Более того, Винтеркорн даже назвал конкретные сроки: пилотный запуск пройдёт в 2015 году. К тому же, топ-менеджер выделил, что проект будет создан общими усилиями европейских и китайских экспертов (сейчас VAG сотрудничает с китайскими автомобильными компаниями SAIC и FAW), которые должны будут подключится к проектным работам на завершающей стадии. Он думает, что это, конечно глубокая локализация производства окажет помощь значительно понизить цена автомобиля чуть ли не до 6-7 тыс. евро (около 280 тыс. рублей).

В общем, у Volkswagen имеется все шансы достигнуть мирового лидерства в автопроме к 2018 году. А какими средствами и за счет каких рынков это будет сделано уже не будет иметь никакого значения.