Архив рубрики «Mg»

Современный автомобильный мир это множество клонов иторжество функциональности. Но,чем неинтереснее неспециализированная масса, тем бросче сияют на ее фонешедевры. Восхитительные Альфы, неоклассические Chrysler середины 90-х,нарочито технократичный, новесьма стильный Range Rover вот реперы, точки отсчета, покоторым время от времени хорошобы сверяться остальным. В противном случае здравствуй, серость.

Rover 75 имя для многих незнакомое. Ноэтот автомобиль тоже иззвездной серии. не забываю, семь лет назад, встретившись с ним, япожалел… знаете, очем? Отом, что неуспею приобрести этот, помоему точке зрения, лучший европейский автомобиль ктому моменту, когда возможности совпадут сжаждами,75-йснимут спроизводства. По всей видимости, так ипроизойдёт… Ношанс быстро встать наподножку поезда сейчас имеется ивсе благодаря японским аукционам. Пятилетний Rover 75 , изЯпонии, вбольшой комплектациии с весьмаскромным для него ценником вот он,перед нами!

Нефакт, что дизайн75-гопонравится всем.Но с точкизрения чистого мастерства это, несомненно, одна излучших интерпретаций хорошего британского стиля. Как мы знаем, классический английский автомобиль это покатый багажник, четыре круглые фары идовольно много хрома. Так выглядят Rolls-Royce прошлых лет, Bentley и Jaguar. Rover тоже наделен всеми этими показателями, нопоэтому внем они потрясающе гармонично переплетаются, создавая единый образ прекрасного иреспектабельного автомобиля. Тут все так, как должнобыть,и ни единойлишнейподробности. Представьте себе столько хромированных молдинговна каком-нибудьMercedes. Кич? Атут они как оправа алмаза. Афары? Присмотритесь ониненаивно-лупоглазые,как у тогоже Мерседеса, они легко нахмурены благодарялинии, очеркивающей ихсверху. Чуть позднее эту дизайнерскую находку повторит Chrysler…

Аеще отечественный красивый мужчина окрашен всамый классический английский цветтемно-зеленыйbritish racing green, национальный цвет Англии вавтоспорте. Икак этот цвет ложится наэти изгибы, как онвливается вбезукоризненный стиль Rover словами непередать. Фантастическая машина!

Потрудившись наславу, дизайнеры уступили место интерьерщикам. Так как75-йобязанбыл нелегко стать новой моделью Ровера онобязанбыл продемонстрировать, начто способна британская автомобильная индустрия. Аэто значит никаких компромиссов. Даже в случае если проектируется всеготолько автомобиль класса D!

Итак, перед тем как посмотреть всалон, запомним, что Rover 75 это достаточно дешёвая модель, вбазисной комплектации стоящий 26900 американских долларов,а в самойдорогой чуть больше 40. Другими словами дешевле BMW 325 иприблизительно науровне Volkswagen Passat. Асейчас посмотрите можетли ЭТО стоить даже 40 тысяч? Салон75-гонелегко элегантен онроскошен, иэто думается немыслимым для автомобиля класса D.&светло синий;Ну что забрать сиденья? Обшиты белой кожей. Руль? Опять кожа инастоящее дерево. Говорят, насамых первых75-хизорехового шпонабыла выполнена вся доска передней панели. Сейчас его место заняла имитация, нов полной мере точная впечатления она непортит. Недорогих материалов, кстати, всалоне нет вообще. Одна панель сделана только измягких пластиков, авсе хромированные подробности вправду хромированные, железные никакой крашеной под металл пластмассы! Интерьер? Ниодного угла всемягко-округлое,комфортное, добропорядочное. Подстаканники, ите стильные, смикролифтом иумной траекторией вылета. Аштатная музыка? Harmann Cardon собственной персоной. Аустройства? Настоящие древние хронографы!

В случае если покинуть эмоции иоценить эргономику Rover 75, то высокий шофер сначала останется обижен люк съедает ибез того маленькой запас пространства над головой. Нопозднее, нащупав электрорегулировку сиденья повысоте, претензии онснимет. Сами сиденья оптимальны попрофилю, новесьма скользкие. Кожа имеется кожа. Но руль возможно настроить нелишь поуглу наклона, как у любого японца,но и повылету.

Органы управления замечательно вписываются внеспециализированный ансамбль. Все кнопки ирукоятки приятны навид иощупь, не смотря на то, что сделаны изпростойтвёрдой пластмассы. Обнаружились иминусы. Конструкторы пару перемудрили скнопками управления стеклоподъемниками ивыбора режимов АКПП. Некомфортно гудеть, тыкая внебольшие кнопочки наруле. Илегко как причуду возможно расценить возможность выдачи показаний совокупностиклимат-контролявградусах Фаренгейта. Для случайных американцев, чтоли? Но, все это, конечно, мелочи, нисколько непортящие восхищения отинтерьера. Ноимеется иодна важная претензия. Подрулевые рычажки наРовере европейского типа (слева поворотники, справа стеклоочистители). Налеворульных автомобилях это естественнои не вызываетвопросов. Направорульном Subaru Traviq, сущность германском Опель Zafira для японского рынка, это уже здорово напрягает, ноне смотря на то, чтобы ясно, что немцы нарычажках при переносе руля направо. Аоткуда такая схема наисконно праворульном британце?

Технически Rover 75 это шасси трешки BMW, одно излучших вклассе. Нобританцы переделали его под передний привод иустановили личные силовые агрегаты. У отечественного красавца под капотом самый замечательный:V-образныйшестицилиндровый, модели KV6, количеством 2,5литра имощностью 177 л.с. Британская тяга игерманские подвески вот это подобающабыть интрига!

…Отчего-чего,а от германскихподвесок мыожидали большего. Они хорошо удерживают тяжеленький автомобиль натраектории, новремя от времени всеже пропускают большие удары накузов. Хотелосьбы мало тверже. Вообще находу Rover сперва воспринимается как мягкая, неторопливая машина. Мотор усиливается неспешно, автомат переключается вязко, словно бы внем залито самое густое масло, аруль думается тяжеловатым. К тому же обзорность напрягает: квысокой подоконнойлинии, зауженному заднему стеклу иневидимому багажнику добавляется очень сильно наклоненное переднее стекло, выглядящее сущей амбразурой. Выручаюттолько стильные зеркала.

Нокатастрофически совершит ошибку тот, кто решит, что Rover 75 это почтенный упитанный лорд, просиживающий брюки впарламенте. Чтобы убедиться впорочности такого суждения, достаточно напедаль газа. Отдуши.

Страно, но Rover, в далеком прошлом прекратив сотрудничество сHonda, таки не из лечился от заразной заболевания называющиеся крутильные двигатели. Его шестерка даже встандартном режиме автомата легко крутится докрасной территории до6800 оборотов в60 секунд. Ауж в случае если селектор перевести вспортрежим, то реакции Rover становятся легко быстрыми, азвук возбуждающим. Тут уже пахнет драйвом! Под обмороком скорости реабилитируется ирулевое управление: руль наливается добрым упрочнением, адекватно информирующем водителя осостоянии покрытия иугле поворота колес. Претензии остаются разве что кавтомату при резкой езде онтрудится суетливо, перебрасывая передачивверх-вниз.Норазгон роскошный!

Но, Роверу ненеобходимочто-токому-тообосновыватьон и без тогоцарит надороге, приводя к уважению одним лишь внешним видом. Меня, к примеру, зарулем семьдесят пятого сторонились все, даже статусные Мерседесы. Посоотношению цена/чувство у75-го,возможно, нет соперников. Атех, кто поупрямее, убедит сочный роверовский гудок. Это вам неToyotaкакая-нибудь.Британский экипаж, господа!

Кому порекомендовать такое чудо? Уж совершенно вернонеюзеру-наезднику,бесстрастно вбивающему селектор автомата вположение драйв исотрясающему окрестности технодэнсом извсех динамиков. Homo vulgaris… Больно будет наблюдать, как этатемно-зеленаяторпеда прыгает попыльным колдобинам. Безукоризненный вкус ичувство стиля без этого кнастоящему британскому автомобилю лучше недоходить. Имеется, ксчастью, иу нас немногочисленная когорта интеллектуалов, отвергающих очевидные Mercedes E иToyota Camry впользу Ягуара либо Chrysler PT Cruiser.75-йдля них. Для людей, талантливых оценить эту машину, впитать всебя красоту иблагородство еелиний, проникнуться ееузкой гармонией. Так как Rover 75 этони в коемслучае неочевидное транспортное средство. Его нельзя выбрать осознанно нанего нужно запасть! Япитаю зависть к его будущему обладателю.

История шедевра

Своим появлением Rover 75 обязан… немцам. Берндт Пишетсридер, тогдашний глава BMW, решив увеличить могущество баварской компании засчет самобытных британских продуктов, настоял напокупке лежавшей набоку после развода сХондой группы Rover. Британские конструкторы плюс германские деньги, готовые узлы иинжиниринг таков обязанбылбыть рецепт успеха.

В1998 году, когда показался насвет, все ахнули. Заденьги, обычные для среднего класса, предлагались дизайн иинтерьер, хорошие класса представительского. Ктомуже еще иверно ехал! Но… Так дофинишаи не светло,по какой причине нестал хитом продаж. Неисключено, что беспредельно закомплексованные европейцы пересаживаться натакое великолепие изсобственныхтоскливо-верныхГольфов иПассатов.В 2000-м,устав оплачивать британские долги, дала… за10 фунтов безотлагательно созданному для спасения консорциуму, воглаве которого находились энтузиасты марки.

Но, даже недобившись успеха, BMW все равно вошла висторию. Благодаря невиданному благородству немцев на свет показались три прекрасных автомобиля, разрешивших британцам отстоять собственный право именоваться великой автомобильной державой: Rover 75, Range Rover иновый Mini. А вдобавок еще и Rolls-RoucePhantom он тоже был создан поэтому рецепту. Но вот судьбы этих шедевров сложились по-различному:Miniи Rolls-Royceтрудятся на собственных идейных вдохновителей, Range Rover задаром достался Форду… А свободная сейчас компания MG Rover, обладая таким потрясающим продуктом, ищет хозяина! Пять лет британцы пробовали трудиться самостоятельно. Расширение модельного последовательности за счет ветхих Honda, перелицованных наманер 75-го, сверхмощный суперкар, продажа под британской маркой индийских хэтчбеков Tata Indica… Все напрасно. Пять лет75-йпрактически водиночку тащил всю компанию, принося хотькакую-топрибыль. Номесяц назад MG Rover заявила особственной денежной несостоятельности… Сейчас идут переговоры ссамый вероятным клиентом китайским концерном SAIC, уже обладающим правами накорейский Ssang Yong. Имеется надежда, что легендарная марка снова возродится.

Какбы нисложилось будущее компании, Rover 75 уже стал победителем. Его создатели желали выстроить бескомпромиссно лучший автомобиль, желали продемонстрировать, начто способна британская школа, пускай искупленная накорню транснациональными компаниями. Иони это сделали.А 75-й, возможно сохранять надежду, при любом финале дела останется наконвейереи на рынке. Так как по набору потребительских качеств это вправду неповторимый автомобиль. Отказаться отнегобылобы легко довольно глупо…