Записи с меткой «Столичные»

Столичные депутаты придумают, как перекрыть въезд в ЦАО

Московская дума решила разглядеть древний проект закона, благодаря которому госслужащие возьмут возможность запрещать въезд транспорта в одну из частей города.

Похоже, что в скором времени москвичы станут свидетелями нешуточной битвы двух идолов современного общества золотого его величества и тельца фетиша экологичности. Дело в том, что пару дней назад стало известно о замыслах столичных парламентариев разглядеть уже в течение последних трех месяцев этого года проект местного закона с кратким и информативным заглавием О регулировании передвижения транспортных средств на отдельных территориях Москвы. Касающаяся автолюбителей сущность предлагаемых новшеств, как водится, закопана в проекте под грудой бюрократически-юридических формулировок.

Но нежели постараться сформулировать ее кратко, то дело сводится к следующему: предлагаемый к принятию закон будет давать столичным госслужащим право закрывать въезд в любую приглянувшуюся им часть города, прикрываясь экологическими мыслями. Тут нужно пояснить, что в то время как еще аж в 2007 году этот закон законопроектировался, он был направлен на защиту от автомобилей всяческих природных защищаемых территорий, а сейчас документ перенацеливается вообще на всякого рода городскую площадь. И прежде всего тут подразумевается центр Москвы в пределах Бульварного Садового Третьего транспортного колец.

В случае если закон будет принят (а он наверняка будет принят), муниципальные власти смогут создавать территории ограниченного доступа автомобилей в любой точке города как бессрочно, так и в конкретные дни семь дней либо время суток. И вдобавок устанавливать экологические характеристики авто, имеющих право попадать на ту либо иную территорию. Само собой, для проформы в проекте закона говорится, что ограничивать въезд в какой-то район города госслужащим возможно будет только при наличии объездных дорог, парковок, и вдобавок достаточного количества маршрутов публичного транспорта. Но определять достаточность всего этого точно будут все те же госслужащие

Запрет на въезд не будет распространяться на авто местных экстренных служб и жителей, и вдобавок на VIP-авто, следующие в сопровождении автомобилей ГИБДД. Так, при запрета перемещения авто в пределах, скажем, ЦАО ГИБДД Москвы придется, нужно думать, намерено создавать отдельное подразделение эскортную работу для сопровождения парламентариев Московской думой, Государственной думы, и вдобавок всех мало-мальски заметных пупков на ровном месте из столичного и федерального чиновничьего легиона. Подобное развитие событий может здорово оживить уличную судьбу центра Москвы. Туристы со всех стран смогут воочию насладиться пробками, складывающимися из кортежей мигалочников, стоящих в ожидании, пока проедет та либо другая мигалка высшего ранга!

А вдруг без шуток, то стать свидетелями перекрытия свободного въезда, скажем, в пределы Бульварного кольца нам с вами будет не так-то легко. Так как тамошние улицы уже давно облюбовал в качестве места дохода (получения денег с автолюбителей) Департамент транспорта Москвы под водительством известного предпринимателя Максима Ликсутова. В случае если кто забыл, отметим, что уже в текущем году улицы в пределах Бульварного кольца превратятся в одну громадную платную парковку. Так как уже сейчас лишь с улиц Каретный Ряд и Петровка, и вдобавок с двадцати прилегающих к ним переулков и улочек власти Москвы состригают по 45 млн. рублей в месяц по 50 рублей за час стоянки автомобили. А от сумм, которые потекут со всего Бульварного кольца, может захватить дух даже у уверенного бессребреника, что уж тут сказать о отечественных чиновниках.

Вот и посмотрим, что же для мэрии и горсовета Москвы в итоге окажется более серьёзным: благо обитателей (в частности, экология) либо очевидная жажда наживы за их же счет (плата за парковку). А лакмусовой бумажкой этого процесса станет поэтому запрет на въезд транспорта в центр Москвы. Так как в случае если такое событие состоится, парковочный гешефтик, настырно создаваемый г-ном Ликсутовым, прекратит быль экономически целесообразным в принципе.