Volvo тестирует очередные совокупности безопасности

Шведский автопроизводитель Volvo гнёт собственную линию в области безопасности. На очереди три новейших совокупности, которые окажут помощь в сохранности и целости и водителю, и пассажирам добраться их пункта А в пункт B независимо от дорожной обстановки.

Выделить какую-то конкретную совокупность, как важнейшую нереально, потому, что любая по-своему нужна. Так что начнем с автопилота. Функция является эволюцией адаптивного круиз-контроля. Но отныне машины Volvo обучились самостоятельно подруливать. Дело в том, что радар, пребывающий на передке автомобили сейчас может отслеживать все отклонения впереди идущего автомобиля и покорно копировать его траекторию. Весьма комфортно, но и страшно! Представьте, что вы движетесь за машиной, в которой сидит нетрезвый шофер либо его по-просту одолевает сон. Появляется возможность вместе с ним уехать в кювет. Шансы малы, потому, что эта разработка Volvo может отслеживать дорожную разметку и всеми силами предупредит вас об опасности, но имеется. А вдруг отвлечься от упомянутого выше сценария, то совокупность есть хорошим подспорьем для любителей отвлечься на всевозможную мелочь на протяжении процесса вождения. Особенно это относится девушек. В новых Volvo они смело могут наводить марафет, надеясь на внимательность автомобили в плотном трафике либо пробках.

Но в случае если автопилот возможно принимать скорее как фишку для удобства, то другая система точно сохранит несколько жизнь. Заключается она в возможности отслеживать перемещение на перекрестке. Статистика показывает, что именно на перепутье двух дорог случается громаднейшее количество происшествий, среди них и со смертельным финалом. Причина большинства таких аварий проезд на красный свет одного из участников перемещения. Машины марки Volvo отныне будут максимально совершенно верно воссоздавать всевозможные сценарии, чтобы выбрать самый верный при проезде перекрестка. При опасности автомобиль затормозит до полной остановки, или вовсе не тронется с места. Но так как бывают обстановке, когда нужно максимально скоро покинуть перекресток, а оставшись на нем возможно только усугубить обстановку. Так что совокупность требует еще явных доработок.

Третьей и не менее ответственной совокупностью станет возможность отслеживания животных на дорогах. В Швеции (да и в Российской Федерации!) это очень актуально, потому, что местные лоси то и дело снуют по дорогам неспециализированного пользования. Функция есть продолжением темы безопасности пешеходов. Автомобиль все так же может тормозить до полной остановки со скорости 35 км/ч. Но этого очевидно слишком мало при перемещении по магистралям, где значительно чаще и случаются наезды на животных. В аналогичных обстановках шведские машины научены мгновенно сбрасывать скорость со 110 до 80 км/ч. Для современных машин 80 км/ч это так раз та скорость, на которой шофер сможет выполнить переставку. Но на практике узнается то, что немногие на таковой скорости способны справится с управлением при неожиданном объезде препятствия. Так что, быть может, шведам нужно снизить этот порог километров до 60.

Другими словами при всей актуальности разработок, их еще очевидно необходимо доводить до ума. По крайней мере для ипользования в русском действительности. Так как тот же автопилот будет всегда сбиваться из-за шашечников, а перекрестки отечественные с вами соотечественники проезжают так хаотично, что волей не волей приходится тормозить. Ну, а что касается лосиных тестов, то для начала водителей направляться обязать держать руль хотя бы двумя руками.

А до тех пор пока шведы накатывают десятки тысяч километров в различных государствах, чтобы сделать совокупности максимально действенными. И согласно заявлению главы отдела безопасности компании, Фредерика Лундхольма, скоро все эти гаджеты будут устанавливаться на Volvo уже в базе. Однако их возможно будет в любое время отключить, поскольку главным все же есть шофер, а не автомобиль. До тех пор пока, по крайней мере