Музей машин Легко превосходно, в случае если ветхая машина внезапно обретает новую судьбу. Были они когда-то предметом роскоши — не просто транспортным средствам, а сейчас ретро машины стали любой знаком собственной эры. Где же заметить олдсмобили, этих ветеранов дорог, как не в музеях.

Музей машин вызывает неизменный интерес и у любителя металлических «лошадок», и у историка, и у ребенка. С чувством трепета возможно часами разглядывать автомобили различных разных годов и стран производства, воображая себе знаменитостей, пользовавшихся ими.

Это красивая возможность совершить путешествие в буквальном смысле на машине времени. Желаешь заметить Москву 40-х годов? Прошу вас, вот тебе легендарная «Эмка» (ГАЗ М-1), на которой в годы войны ездили маршалы, взявшая еще одно прозвище, печальное — «Тёмный ворон», за применение НКВД на протяжении арестов.

Либо ЗИС -115 – бронированный автомобиль Сталина. Глядя на него, легко себе представить, как Иосиф Виссарионович проезжает в нем по улицам дремлющей Москвы, рысьими глазами всматриваясь в ночь за окнами.

Желаешь прикоснуться к тайнам Голливуда? Посмотри на Cadillac Sedan de Ville – может, где-то в складках сиденья лежит смятый платочек, еще слабо вонявший духами «Шанель №5» и хранящий следы слез самой красивой блондинки ХХ века, отвергнутой вероломными братьями Кеннеди.

Музей машин – красивое средство для познания хода истории. Музеи разрешают выяснить, что, к примеру, у последнего российского императора был очень широкий автопарк – порядка шестидесяти автомобилей, где были и представители зарождающейся российской автопромышленности «Руссо-Балт» и «Лесснер».

У каждой ветхой автомобили собственная история – печальная либо не весьма. Какая-то из них была реализована на известном аукционе за немыслимые деньги, вторая продолжительно гнила на свалке, третья попала в переплавку. Немногим экземплярам повезет стать предметом коллекционирования, вещественным доказательством из в далеком прошлом прошедших времен.

Необычные авто первой половины ХХ столетия приводят к неизменному интересу – так они кажутся огромными если сравнивать с современными, так тяжело представить их на нынешних улицах, всегда перекрытыми пробками.

Музей машин позволяет оценить фактически ручную работу первых мастеров мастерства автомобилестроения. Древние машины являются настоящим шедевром – их красота не была обусловлена улучшением аэродинамики, а продиктована рвением к совершенству.

Долгие капоты, добропорядочные, как морды гончих псов, гудроново-тёмный блеск краски, хищно смотревшиеся хромированные решетки радиатора – все кинуто на то, чтобы обладатель авто ощущал себя небожителем. Создатели современных моделей довольно часто обращаются к эстетике известных ретро машин, заимствуя плавные линии корпуса, расположение и форму фар, изгибы крыльев над колесами. И это значит, что их красота не осталась достоянием прошлого, она так же, как и прежде воодушевляет на создание новых шедевров.

Музей машин в Российской Федерации разрешит определить, на чем ездили правители нашей страны, страсть к каким маркам авто они имели. Упомянутый выше автопарк императора Николая II поочередно переходил сперва в собственность Временного правительства, потом элитными автомобилями завладели коммунисты.

Возможно определить, на чем ездил Ленин, какой марки был его небезызвестный броневик, послуживший трибуной для произнесения пламенной речи. Выяснить, что Сталин обожал ездить рядом с водителем, нежданно и довольно часто меняя маршруты собственного перемещения, что практически все бронемашины, обслуживавшие генералиссимуса, после его смерти были стёрты с лица земли.

В музее вам продемонстрируют увлекательные свидетельства того, что после войны вся правящая элита пересела на трофейные автомобили — роскошные «Хорьхи», огромные «Даймлеры». Буденный разъезжал на квадратном «Мерседесе», что принадлежал Гиммлеру.

Личный музей машин в Москве семьи Ломаковых хранит настоящие сокровища ушедшей эры. Вот как раз в их коллекции и находится неповторимый экземпляр Horch-853, 1935 года выпуска, на котором ездил Рокоссовский.

Считается, что это был один из личных машин Геринга, захваченный прямо у его дома. В 1968 г. машина нашлась в ужасающем состоянии, три года производились большие работы по ее восстановлению. Сейчас – это гордость коллекции Ломаковых. «Хорьх» снимался в 25 фильмах! Он состоит на учете в ЮНЕСКО и охраняется страной как самый настоящий исторический монумент той ушедшей эры.

Кто бы вам поведал такие неповторимые факты отечественной истории, как не музей машин? Хорошо было бы посетить музей вместе с приятелями, сводить в том направлении собственных детей. Не думайте, что кому – то будет неинтересно наблюдать на ветхие автомобили.

В большинстве случаев никто не остается равнодушным к олдсмобилям – это экспонаты, которые возможно потрогать, время от времени сесть в них а также проехаться. Почувствовать запах ветхого сукна либо кожи, употреблявшихся для обивки салона; почувствовать покачивание автомобиля на ветхих рессорах по ходу перемещения; удивиться керосиновым фонарям на самых древних моделях; надавить на клаксон, звук которого настраивали умелые музыканты; выходя из автомобиля, представить себя кинозвездой либо видным политиком.

У нас в Российской Федерации множество людей увлекается коллекционированием машин. Это не просто приобретение ветхих авто, это довольно часто усердный труд по их полному восстановлению.

Музей машин окажет помощь заметить любой этап преобразования технического гения, разрешившего от первой коляски с паровым двигателем вознестись до высот сказочных машин XXI века.

государственные музеи и Частные показывают всю историю развития автомобилестроения нашей страны и других стран, которая насчитывает чуть больше века. Главная цель музеев подобного рода – сохранить раритеты уходящей эры. Продолжительное время машины не относили к антиквариату, отбегав положенное количество километров, они гибли на свалках, в следствии чего многие вехи развития автопрома потеряны.